二线变三线，豪车品牌排名正在悄然变化

汽车行业的成绩单，除了新势力品牌 " 爱 " 在月初晒出，大部分品牌都会滞后不少，还有不少品牌甚至干脆不公布。

近日，2023 年第一个月的交强险上线量数据出炉，从 2023 年 1 月数据来看，国内新车整体销量出现大幅下降。当然，这也与 1 月春节假期提前、去年年终厂家冲量和新能源国补停止等客观因素有关。

BBA 快成 BB 了

不过，相对整体车市而言，豪华品牌车市受到的影响相对较小。上线量数据显示，2023 年 1 月，国内主流豪华品牌销量为 27.66 万辆，同比下滑 35.5%，环比下降 33.3%。而且，豪华品牌市占率在 1 月反而有小幅提升。

品牌方面，宝马依然还是冠军。在 2023 年 1 月，宝马上险量达到 6.2 万辆。同样的，宝马也受到了类似客观因素的影响，同比下降了 43%，环比下降幅度略小，降幅 18%。不过，宝马在这个月初进行了一轮提价，提价会不会影响其销冠地位？还要打一个问号。

排名第二的是 5.77 万辆的奔驰，与宝马类似的是，奔驰在 1 月也同比下降了不少，降幅为 36%。

BBA 中的排序没有叫错，A 奥迪排名仍是第三。3.68 万辆的成绩，甚至被宝马与奔驰拉开了一个梯队级的差距。同比降幅达到了 49% 的奥迪，若无法挽回颓势，将来的 BBA 可能只有 BB 了。

二线豪华让位给新势力

随着新势力品牌的崛起，豪华品牌的定位也变得更加宽泛。我们在这里，也沿用较为宽泛的豪华品牌定义。那些有多款车型售价超过 25 万元的品牌，都将其列入豪华品牌中。

依照全新的豪华品牌定位，特斯拉是其中的优秀选手，特斯拉 1 月销量超 2.7 万辆，同比增长超 38%。以这样的势头发展下去，加上今年还将迎来 Model 3 改款，特斯拉销量超过奥迪似乎都成为了一种可能。

新能源汽车以及自主品牌汽车的崛起，让红旗、理想和蔚来三家来到了排名的 5、6、7 位。三家分别取得 1.85 万辆、1.54 万辆和 1 万辆的销量成绩。

曾经的二线豪华品牌选手们，因为新势力们的崛起，如今都已成为了三线豪华。排名 8、9、10 位的沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克，1 月上线量都未过万。三家销量分别为 0.97、0.9 和 0.83 万辆。

这三家来到 " 三线 " 的豪华品牌，有着一个共同点，那就是在电动化方向上动作较慢。沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克三家，并没有 BBA 这样在中国市场多年的积累。

在这一轮的汽车电动化的道路上，曾经的二线国际豪华品牌普遍做得不够好。沃尔沃很早就推出了纯电车型，但 XC40 与 C40 的纯电车型并无亮点。雷克萨斯的电动化更不必说了，毕竟母公司丰田才刚刚想好还是得走电动化的道路。凯迪拉克更不用说了，被寄予厚望的 Lyriq，在近期不断爆出投诉，给凯迪拉克的电动化道路再添阻碍。

在热销车型方面，1 月豪华车前 10 热销车型分别为宝马 5 系（16374 辆）、奔驰 E 级（15771 辆）、奔驰 GLC（15416 辆）、特斯拉 Model Y（14378 辆）、奥迪 A6L（13190 辆）、特斯拉 Model 3（12829 辆）、宝马 X3（10305 辆）、宝马 X5（10115 辆）、红旗 HS5（8330 辆）和理想 L9（8034 辆）。

变动幅度方面，除特斯拉 Model 3（同比增 311.2%）、宝马 X5（同比增 76.6%）和去年年中上市的理想 L9 外，其他上榜车型均受到大环境影响出现下跌。此外，上险数据还显示，二线豪华品牌沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克在 1 月份没有单一车型销量挤进单车型销量前 20。也进一步印证了传统二线豪华品牌，在电动化方面的势弱。

潇湘晨报记者胡雄

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